Dies ist nicht einfach nur eine weitere Hallberg-Rassy 42E
Warum ist dies nicht einfach nur eine weitere Hallberg-Rassy 42E?
In den vergangenen sechs Jahren wurden mehr als 300 einzelne Verbesserungen vorgenommen, die alle ein Ziel verfolgten: die Entwicklung des derzeit besten und zuverlässigsten HR42E.
Anstatt eine Yacht zu kaufen und die nächsten zwei Jahre sowie 100.000 € für den Austausch von stehendem Takelage, Teakdeck, Bullaugen, Luken, Elektronik, Batterien, Sanitäranlagen, Polsterungen, Unterwasserbeschichtung und unzähligen anderen Systemen und Arbeiten aufzuwenden, können Sie einfach an Bord gehen und die Leinen losmachen.
Dieses Modell ist für seinen Komfort bei Fahrten auf offener See bekannt und lässt sich problemlos von einer Person aus dem Mittelcockpit steuern.
Die gesamte Takelage wurde im Jahr 2020 erneuert, und die Beleuchtung wurde durch LED-Leuchten ersetzt (mit Ausnahme der Decksbeleuchtung).
Dieses Modell 42E verfügt über ein großzügiges, offenes, bündiges Deck, das im Innenraum deutlich mehr Platz bietet und an den Seiten mit 10 Bullaugen ausgestattet ist – im Gegensatz zum später gebauten Modell 42F.
Dieses Foto wurde unmittelbar nach dem Kauf des Schiffes aufgenommen, noch bevor Renovierungsarbeiten durchgeführt wurden.
Dieser Mantus-Anker aus dem Jahr 2025 ist mit 33 kg überdimensioniert (die Standardausführung für dieses Schiff wiegt 25 kg) und verfügt über eine 80 m lange Kette. Er hat uns viele ruhige Nächte beschert, da wir uns hinter diesem Anker sicher fühlen konnten.
Die KOBRA-Ankerwinde für 10-mm-Ketten wurde im Jahr 2024 installiert, einschließlich Fernbedienung und Tiefenanzeige, sodass sie sowohl vom Deck aus als auch vom Cockpit aus bedient werden kann.
Der Elektromotor „Genoa“ wurde im Jahr 2023 überholt und mit einem neuen Elektromotor ausgestattet.
Im Jahr 2021 wurde im Heck ein vollständig integriertes Gestell mit zwei Sitzplätzen mit herrlicher Aussicht und Platz für Solarmodule (3 × 115 W) angebracht. Auf der linken Seite ist Platz für einen Windgenerator vorhanden.
Alle 50 x 50 cm großen Luken wurden durch „Moonlight“-Modelle ersetzt, die 2024 von HR geliefert wurden.
Die alten, oxidierten Aluminium-Bullaugen werden durch brandneue Rutherford-Modelle aus Edelstahl ersetzt, die 2024 über HR bestellt wurden.
Die 6-Personen-Rettungsinsel aus dem Jahr 2020 wurde von Galanos Athen bis 2028 erneut zertifiziert.
Die beidseitigen Semi-Unblocking-Sonnenblenden aus dem Jahr 2021 sind in sehr gutem Zustand, und die neue Spritzhaube stammt aus dem Jahr 2022 und wurde im Jahr 2026 hergestellt.
Das Modell „Tempus Tender 250 cm“ mit Aluminiumboden ist ab Juli 2026 erhältlich. Ausgestattet mit einem 1,5-PS-Elektro-Außenbordmotor von Elite Propulsion aus dem Jahr 2025.
Das Relais des Side-Power-Bugstrahlruders (Herstellungsjahr unbekannt) wurde im Jahr 2025 ausgetauscht; eine separate 100-Ampere-Blei-Batterie wurde im Jahr 2025 eingebaut.
Neben dem Großsegel und dem Genua (sowie dem Ersatzgenua) gibt es einen riesigen Genaker.
Maximaler Sonnenschutz mit den Bimini-Verlängerungen.
Innenaufnahmen
Die Polsterung wurde im Jahr 2024 erneuert. Alle Leuchten wurden durch verstellbare LED-Leuchten mit USB-Anschluss ersetzt.
Der gesamte Innenraum wurde im Jahr 2024 neu gestrichen, einschließlich der Abdichtung und der Bereiche unter den Fußböden.
Die Sofas an Backbord und Steuerbord lassen sich in riesige Betten verwandeln, bieten aber auch viel Stauraum.
Der im Jahr 2023 installierte Mastervolt-Wechselrichter 12 V – 2000 W
Der Wasserfilter für Trinkwasser an der Fußpumpe sowie der Gaswarner wurden installiert. Kompressor, Kühlaggregat und Thermostat wurden im Jahr 2025 erneuert.
Gefrierfach deaktiviert und als Stauraum genutzt, VHF Raymarine (2023), Navtex (2023), WLAN-Router mit SIM-Karte 2026.
Die neue Polsterung im vorderen Fahrgastraum wird im Jahr 2024 geliefert.
Neue Polsterung im Heck ab 2023 mit extrem leisen USB-Lüftern mit 4 Geschwindigkeitsstufen.
Im vorderen Badezimmer befindet sich eine elektrische Toilette (Baujahr 2021) sowie ein 80-Liter-Schmutzwassertank hinter dem Waschbecken.
Im hinteren Badezimmer befinden sich eine elektrische Toilette (2021) und eine Waschmaschine (Mini) mit 3,5 kg Fassungsvermögen (2024).
An allen 5 Luken wurden Fliegengitter bzw. Sonnenblenden angebracht.
Für alle neuen Bullaugen wurden im Jahr 2024 Moskitonetze bestellt.
Im vorderen Fahrgastraum ist ein Tresor mit einem vierstelligen Code installiert.
Für die Deckwaschanlage mit Salzwasser wurde eine Wasserpumpe installiert.
Bild rechts:
Im Jahr 2026 wurde ein Dual-Kraftstofffilter eingebaut. Das bedeutet, dass Sie bei eventuellen Problemen zwischen den Filtern wechseln und einen davon während der Fahrt austauschen können.
- Volvo Penta D2-74 (Baujahr 2006, hergestellt in Schweden) mit nur 2.450 Betriebsstunden und 105 Ampere.
- Der Webasto-Heißwasserboiler wurde im Jahr 2026 ausgetauscht.
- 6 Stück 100-Ampere-Blei-SERVICE-Batterien (2026).
- Wasserpumpe im Jahr 2023 ausgetauscht
Elektronik
2A Raymarine Axiom mit Lighthouse Version 9, installiert im Jahr 2022 (aktualisiert im Jahr 2025).
Alle Instrumente stammen von Raymarine; 2 (2022) und 2 vor 2020.
Quantum Raymarin Doubler-Radar, installiert im Jahr 2022.
Mastervolt-Wechselrichter 12 V – 2000 W, installiert im Jahr 2023, angeschlossen an 6 Blei-Batterien mit jeweils 100 A, installiert im Jahr 2026.
Ein AIS-Empfänger und -Sender, der den Empfang ermöglicht, wurde im Jahr 2022 installiert.
Das EPIRB für Ihren weltweiten Mayday-Notruf mit einer bis 2030 zugelassenen Batterie.
Diese HR42E befindet sich derzeit (Juli 2026) auf einer Reise in Griechenland und soll am 24. August 2026 in Karlovasi auf Samos auf das Trockendock gebracht werden. Die Werksspezifikationen aus dem Jahr 1987 finden Sie unter https://www.hallberg-rassy.com/yachts/previous-models/hallberg-rassy-42e
Falls Sie Interesse haben, kontaktieren Sie mich bitte per Telefon oder WhatsApp unter +31 644195979 oder per E-Mail unter email@robsmedema.nl
Ich habe online bereits mehrere andere HR42-Modelle gesehen, doch bitte beachten Sie, dass das Modell 42E deutlich mehr Platz im Inneren bietet als das andere HR42-Modell ohne Flush-Deck-Bauweise, das nach 1990 gebaut wurde. Natürlich handelt es sich nicht um ein neues Schiff, aber ich bin mir sicher, dass es sich um das beste auf dem Markt erhältliche Gebrauchtboot handelt, sodass kaum noch Arbeiten oder Investitionen erforderlich sind. Allein der Austausch eines 33 m² großen Decks aus 12 mm starkem Teakholz kostet bereits etwa 60.000 €, und Sie haben ja gesehen, welche weiteren Erneuerungen und Modernisierungen in den letzten Jahren bereits vorgenommen wurden.
Dieses Schiff wird Ihre Träume noch viele Jahre lang erfüllen, so wie es auch unsere erfüllt hat.
Rob Smedema
Einige Bilder von der Überholung
80-str-Schwarzwassertank mit Ansaugung vom Deck und Spülung am Boden, ohne Motor.
Im Jahr 2024 wurde eine vollständige Reinigung beider Dieseltanks durchgeführt.
Die Fenster mussten repariert oder ausgetauscht werden. Wir haben dies durchgeführt.
Ersatz aller Bullaugen durch Edelstahlmodelle von Rutherford. Diese lassen sich viel leichter öffnen als die alten Modelle :).
Deutliche Verbesserungen nach den Lackierarbeiten.
Komplette Sanierung des Unterwasserschiffs bis auf den Gelcoat. Anschließend wurden zwei Schichten Grundierung aufgetragen und schließlich die Antifouling-Beschichtung „Insulate“ aufgebracht.
Zusammen mit neuen Porlights werden alle drei blauen Linien neu gestrichen
Alle Schränke wurden in einen Bereich zum Aufhängen und einen Bereich mit Schubladen unterteilt und neu gestrichen.
Vergrößerte Badeplattform mit Dusche.
Alle Wasserschläuche wurden ausgetauscht.
Im Jahr 2026 wurde ein doppelter Dieselvorfilter eingebaut. Sie können umschalten, welcher Filter verwendet wird, sodass Sie bei Bedarf den anderen Filter austauschen können, während der Motor noch läuft.
Ich kann nur sagen, dass wir oft neben Nachbarn anlegen und Komplimente für unser Schiff und dessen Zustand erhalten. Der Preis mag hoch erscheinen, aber wenn Sie andere HR42E im Verkauf sehen und diese in denselben Zustand versetzen möchten, dann können Sie das gerne selbst organisieren :).
Rob Smedema